Obwohl das Bermuda-Dreieck als das tödlichste Gebiet für vorbeifahrende Schiffe gilt, gibt es viele andere Orte auf der Welt, an denen Schiffswracks häufig vorkommen. Diese Tragödien werden durch viele Faktoren verursacht, darunter schlechtes Wetter, menschliches Versagen, die Nichteinhaltung der Vorschriften für den Warentransport, mechanische Ausfälle und Schiffskollisionen.
Schiffswracks laufen auf Grund, krachen auf Felsen oder bleiben für immer auf dem Meeresgrund. Schiffe, die zur See geschickt werden, transportieren 90% der weltweit verkauften Waren. Gleichzeitig segeln eine Vielzahl von Transportschiffen über die Meere und Ozeane. Ein hoher Wasserverkehr impliziert ein hohes Unfallrisiko, verbunden mit einer Zunahme der Zahl von Schiffswracks.
In der Vergangenheit kam es häufig zu Schiffbrüchen, aber in den letzten zehn Jahren konnten schwere Unfälle auf See um 50 % reduziert werden. Dies wurde in größerem Maße durch den Einsatz neuer Methoden der Navigationssteuerung erleichtert, die in vielen Ländern der Welt eingeführt wurden. Unter anderem ist der kommerzielle Seeverkehr in den letzten 10 Jahren leicht zurückgegangen, was zu einem Rückgang der Unfallzahlen beigetragen hat. Einige Experten gehen davon aus, dass die Nichteinhaltung der Transportnormen in asiatischen Ländern weiterhin der Hauptgrund für die hohe Zahl von Schiffstoten in dieser Region ist.
Andere Faktoren analysieren den Schiffstyp. Viele Forscher stellen einen hohen Anteil an Schiffswracks bei Frachtschiffen fest. Beispielsweise machten Frachtschiffe im Zeitraum zwischen 2007 und 2016 fast 1/3 aller versunkenen Transportschiffe aus, was den Organisationen große Verluste zufügte. Trotz der Tatsache, dass Schiffe in jedem Wassergebiet der Welt versinken, gibt es Regionen wie Asien, in denen es häufiger zu Unfällen kommt als auf anderen Kontinenten. In diesem Artikel werden die Fundorte der Schiffswracks nach einer Statistik der Allianz von 2007 bis 2016 genauer unter die Lupe genommen.
Abgesehen von der Gesamtzahl der weltweiten Seeunfälle ist in den letzten Jahren ein deutlicher Trend zu einem Rückgang der Schiffswracks zu erkennen. Laut Allianz ist die Zahl der Seeunfälle in Asien im Vergleich zu 2015 im Jahr 2016 um 16 % zurückgegangen. Auch die Gesamtzahl der weltweiten Vorfälle ging von 2007 bis 2016 um 29 % zurück.
10. Russische Arktis und Beringmeer
Die russische Arktis und die Küstenregionen des Beringmeeres ermöglichen es, mit Hilfe arktischer Routen in die nördlichen Regionen des Pazifischen Ozeans zu gelangen, die den Pazifischen und den Atlantischen Ozean verbinden. Diese Zone belegt mit 31 Seeunfällen von 2007 bis 2016 den zehnten Platz.
9. Golf von Bengalen: 34
Der Golf von Bengalen liegt zwischen Indien und Myanmar und ist eine wichtige Küstenregion für Süd- und Südostasien. The Bay steht mit 34 Fällen in den letzten 10 Jahren auf Platz 9 der Liste.
8. Ostafrikanische Küste: 39
Das Gebiet vor der Küste Ostafrikas ist das achthäufigste Schiffbruchgebiet. Zwischen 2007 und 2016 gab es hier 39 Seeunfälle. Die Region umfasst Länder, die für ihre Piratenaktivitäten berüchtigt sind: Madagaskar, Kenia, Mosambik, Tansania und Somalia.
7. Westafrikanische Küste: 50
Auf Platz sieben der Liste steht die westafrikanische Küste mit 50 gemeldeten Unfällen zwischen 2007 und 2016. Dieses Gebiet wird häufig für den Import und Export von Waren aus Ländern wie Guinea, Sierra Leone, Senegal, Côte d'Ivoire, Mauretanien, Gambia, Liberia und Ghana genutzt.
6. Westliches Mittelmeer: 51
Das westliche Mittelmeer verbindet Westeuropa mit Nordafrika. In den letzten zehn Jahren ereigneten sich in der Region 51 Schiffswracks.
5. Arabischer Golf: 77
Der Arabische Golf, bekannt als Persischer Golf, wird von den Gewässern zwischen dem Iran und der Arabischen Halbinsel begrenzt. Der Persische Golf ist durch die Straße von Hormus mit dem Indischen Ozean verbunden. Um die Meerenge zu passieren, folgen Schiffe einem speziellen Transportschema, bei dem Schiffe, die in die Meerenge einfahren, eine Seite der Meerenge benutzen bzw. die andere verlassen. Trotz seiner geringen Breite passieren hier etwa 35 % des gesamten transportierten Öls. Quantitativ sind das 14 Tanker und 17 Millionen Barrel täglich. Von 2007 bis 2016 wurden in der Region 77 Fälle von Schiffbruch registriert.
4. Britische Inseln, Nordsee, Ärmelkanal und Biskaya: 89
Das Schifffahrtsgebiet um die Britischen Inseln, die Nordsee, den Ärmelkanal und den Golf von Biskaya belegte zuvor den zweiten Platz. Aufgrund der gestiegenen Zahl von Schiffswracks im Mittelmeer und Schwarzen Meer sowie rund um Japan, die koreanische Halbinsel und Nordchina rückte sie jedoch auf den 4. Platz vor. Von 2007 bis 2016 wurden in der Region 89 Fälle von Schiffbruch registriert.
3. Japan, Südkorea, Nordchina: 139
Zwischen 2007 und 2016 ereigneten sich in den Gewässern um Japan, die koreanische Halbinsel und Nordchina 139 Schiffswracks. Diese Region rangiert an dritter Stelle und bietet alle Voraussetzungen für einen Anstieg der Zahl der Seeunfälle in den kommenden Jahren.
2. Östliches Mittelmeer und Schwarzes Meer: 162
Das zweitgrößte Wassergebiet in Bezug auf die Anzahl der Schiffswracks weltweit ist das Gebiet des Mittelmeers und des Schwarzen Meeres. Im Zeitraum 2007 bis 2016 wurden insgesamt 162 Unfälle registriert. Im Jahr 2016 stieg die Zahl der Schiffswracks in der Region um 16%, womit das Mittelmeer und das Schwarze Meer an zweiter Stelle auf unserer Liste stehen und die britischen Inseln überholen.
1.Südchina, Indochina, Indonesien und die Philippinen: 249
Seit 2007 ereigneten sich 249 Schiffswracks in den Küstengewässern Südchinas, Indochinas, Indonesiens und der philippinischen Inseln. Das sind etwas mehr als 2 Seeunfälle pro Monat. Allein im Jahr 2016 machten diese Gewässer 25 % der weltweiten Seeunfälle aus. Das Territorium dieser Länder wird hauptsächlich vom Südchinesischen Meer umspült, das den Pazifik und den Indischen Ozean verbindet. Hier ist das Handelszentrum zwischen Europa und Asien.
Tatsächlich passieren etwa 33 % aller Seeschiffe dieses Gebiet. Die hier gelegene Straße von Malakka gilt als eine der wichtigsten Seehandelsrouten der Welt, auf die 25 % der weltweit transportierten Güter und 25 % der geförderten Ölressourcen entfallen. Es ist der dichte Verkehr auf dem Seeweg, der die hohe Anzahl von Schiffswracks in dieser Region erklärt.
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Der Artikel wird über die am stärksten benachteiligten Regionen der Welt in Bezug auf die Anzahl der Schiffswracks in den letzten Jahren berichten. Ein Video über die sieben tödlichsten Schiffswracks der Menschheitsgeschichte.
