Eines der verkehrsreichsten und produktivsten Bahnsysteme der Welt. Die Effizienz des Transports wird auf verschiedene, für Laien manchmal ungewöhnliche Weise erreicht; um einen unterbrechungsfreien Betrieb zu gewährleisten, bemühen sich die japanischen Bahnen in verschiedenen Tätigkeitsfeldern.
Also, die genaue Ankunft von Zügen, Anschuldigungen von Angehörigen von Selbstmordopfern durch die Bahngesellschaften sowie wie Hunde bellende Züge - all dies und vieles mehr in der folgenden Beschreibung:
10. Zahlung der Kosten der Eisenbahnunternehmen durch die Angehörigen der Selbstmörder
Jedes Jahr begehen Zehntausende Menschen in Japan Selbstmord. Viele dieser Menschen werfen sich vor einen entgegenkommenden Zug. Solche Vorfälle verursachen Verspätungen auf den Strecken, die wiederum die Verkehrsunternehmen viel Geld kosten. Die Vorwürfe der Verzögerungen und Kosten werden daher von den Angehörigen des Suizidopfers getragen.
Unternehmen geben diese Informationen aus ethischen Gründen nicht weiter. In den meisten Fällen werden die Kosten umso höher, je länger die Verzögerung ist. Im Jahr 2010 beliefen sich die ungefähren Kosten auf sechs Millionen Yen. Vor allem Eisenbahn-Selbstmorde stehen in engem Zusammenhang mit sinkenden Mieten für Eigenheime entlang von Eisenbahnstrecken.
Jedes Mal, wenn eine Person in einer gemieteten Immobilie Selbstmord begeht, haben Hausbesitzer Schwierigkeiten. Nach japanischem Recht sind Vermieter verpflichtet, potenzielle Mieter über frühere Selbstmorde zu informieren. Dementsprechend können diese Kosten bei den Angehörigen des Vermieters anfallen.
9. Nachweis der Verspätung
Trotz des großen Personenverkehrs, einschließlich des Touristenverkehrs, sind japanische Züge tatsächlich sehr pünktlich, auch wenn die Züge etwas verspätet sind, dass sich die Bahnunternehmen entschuldigen und Verspätungen nachweisen. Die Bahnhofsmitarbeiter werden sich für die zweiminütige Verspätung entschuldigen und übergeben Nachweis von Verspätungen, wenn die Verspätung fünf Minuten beträgt.
Der Nachweis der Verspätung ist erforderlich, da Schulen und Arbeitgeber Verspätungen in Japan nicht tolerieren. Es ist in der Regel schwierig, das Management von Zugverspätungen zu überzeugen (da dies sehr selten vorkommt), daher stellen Eisenbahnunternehmen in solchen Fällen Bescheinigungen aus, die als Beweis verwendet werden.
Die Bahngesellschaften nennen diese Zertifikate densha chien shoumeisho („Zugverspätungsnachweis“). Sie werden normalerweise von Stationsarbeitern an jedem Ende der Route verteilt. Einige Unternehmen laden digitale Versionen von Zertifikaten in das Netzwerk hoch.
8. Stationsarbeiter und die Praxis von "Gesten und Rufen"
Japanische Maschinisten, Schaffner und Arbeitsstationen zeigen mit den Fingern und sprechen die Informationen jedes Mal, wenn ein Zug ankommt oder abfährt. Diese Seite sieht extrem seltsam aus, weil sie gleichzeitig mit niemandem interagiert. Dies ist bekannt als Shisa Kanko („Gesten und Rufe“), eine Taktik, die verwendet wird, um Fehler und Unfälle zu vermeiden.
Die Quintessenz ist eine bewusstere Ausführung des Prozesses, wenn diese Taktiken verwendet werden. Beim Prüfen der Geschwindigkeit zeigt der Fahrer auf das Gaspedal und ruft „Check speed, 80“.
Stationsarbeiter, die die abfahrenden Autos auf Pannen und die verbliebenen Leute kontrollieren, zeigen mit dem Finger und rufen in der Spur "Alles ist sauber". Sie tun dasselbe, wenn sie die sich schließenden Türen des Autos steuern.
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Shisa-Kanko-Taktiken werden in Japan seit dem frühen 20. Jahrhundert verwendet. Untersuchungen zeigen, dass dies die Wahrscheinlichkeit, einen Fehler zu machen, um 85 Prozent reduziert wird. Die Technik ist so effektiv, dass sie von anderen japanischen Unternehmen, die nicht an der Eisenbahn beteiligt sind, übernommen wurde. Diese Methode wurde von ausländischen Bahnunternehmen übernommen, darunter New York, das seit 1996 eine modifizierte Version der Methode praktiziert. Die Fahrer zeigen auf eine schwarz-weiße Tafel, um zu bestätigen, dass der Zug in Bezug auf den Bahnsteig korrekt angehalten hat.
7. Trainiert das Bellen wie Hunde
Aufgrund des Mangels an Eisen im Körper kommen Hirsche in Japan, um die Schienen zu lecken. Sie sind so in den Prozess eingebunden, dass sie die herannahenden Züge nicht hören – die Folge ist beklagenswert: tote Tiere, Zugverspätungen, erhöhte Kassenkosten. Um Kollisionen zu reduzieren, entschieden sich die Eisenbahngesellschaften, nicht standardmäßige Techniken zu verwenden.
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In Gegenden, in denen Rehe oft im Weg waren, wurden die Schienen mit Löwenkot beschmiert. Diese Entscheidung war unglücklich, da der Regen die Exkremente wegspülte. Die zweite Lösung bestand darin, Ultraschallwellen zu verwenden, die ausgelöst werden, wenn sich ein Zug nähert.
Das Railway Technical Research Institute (RTRI) bot eine einfache Lösung. Im Zug installierten sie einen Lautsprecher, der das Schnauben eines Hirsches und das Bellen eines Hundes wiedergibt.
In Tests wurde die Anzahl der auf den Gleisen zurückgelassenen Hirsche halbiert. Es ist geplant, stationäre Lautsprecher zu installieren, die das Gebell von Hunden dort wiedergeben, wo es notwendig ist.
6. Schieber – Zugassistenten
Züge in Japan sind morgens und abends überfüllt, da Millionen Menschen diese Transportart nutzen. Damit möglichst viele Menschen in den Waggon einsteigen, verwenden die Bahnen Schieber, sogenannte oshiya.
Pushers - trotz des komischen Namens - ist ein ziemlich komplexer Beruf, der eine lange (6 Monate) Ausbildung erfordert. Bevor die Fahrgäste in den Wagen geschoben werden, ist der Schieber verpflichtet, sie zu warnen und beginnt erst dann zu handeln, indem sie sie hinter dem Rücken oder der Schulter festhält.
Die Drücker arbeiten gleichzeitig mit zwei Händen, um das Gleichgewicht zu halten, und sie müssen auch mit den Füßen einen guten Halt haben, damit sie die Passagiere in den Wagen schieben können. Schieber arbeiten nur während der Hauptverkehrszeit, daher kann diese Spezialisierung nicht als vollwertiger Beruf bezeichnet werden, in der Regel werden diese Funktionen von Bahnhofsmitarbeitern ausgeführt.
5. Entschuldigung für die frühere Abfahrt des Zuges
Es ist inakzeptabel, dass Züge in Japan nicht nur verspätet sind, sondern auch früher als zur vereinbarten Zeit abfahren. Im November 2017 entschuldigte sich das Unternehmen bei den Passagieren im Zusammenhang mit der Abfahrt des Tsukuba-Express-Zuges (Tokio-Tsukuba-Verbindung) 20 Sekunden früher – diese Zeit würde für verspätete Zustiegspassagiere reichen.
Die Entschuldigung war notwendig, um die Glaubwürdigkeit des Unternehmens zu wahren, das die Zuverlässigkeit seiner Züge positioniert.
Im Mai 2018 entschuldigte sich die Bahn dafür, dass der Zug 25 Sekunden früher als geplant den Bahnhof verlassen musste. Der Schaffner schloss die Wagentüren, bemerkte den Fehler, bevor der Zug den Bahnhof verließ, öffnete die Türen aber nicht wieder, da er keine Personen auf dem Bahnsteig sah - wie sich herausstellte, befanden sich noch Fahrgäste auf dem Bahnsteig - und die Verlegenheit war nicht zu vermeiden.
4. Abfahrt des Musikzuges
Bevor die Züge in Japan abfahren, werden Melodien gespielt, in japanischer Manier heißen sie hassha merodi („Melodie für die Abfahrt des Zuges“). Die Motive sind vielfältig: von Soundtracks bis Anime, beliebten Filmen bis hin zu Liedern aus alten Werbespots.
Es gibt Melodien, die von Komponisten geschrieben wurden, zum Beispiel hat Minoru Mukaiya, einer der berühmtesten Komponisten, Melodien für über 100 Sender komponiert. Die Leute kommen zu seinem Konzert, um "die Geräusche der Eisenbahnen" zu hören.
Motive werden als psychologischer Trick verwendet, um Menschen zu helfen, ihre Plätze im Zug schneller einzunehmen. Außerdem können sich die Passagiere darauf verlassen, dass während der Musik die Türen geöffnet sind. Gleichzeitig bereitet Musik die Fahrgäste auf die Ankunft des nächsten Zuges vor.
3. "Frauenkutschen"
Frivole Berührungen sind in Japans überfüllten Zügen ein Problem.Die Japaner haben sogar einen Spitznamen für Männer, die Frauen in Waggons belästigen: Chikan. Um die Zahl unangenehmer Zwischenfälle zu reduzieren, haben einige Unternehmen „Frauenkutschen“ in Auftrag gegeben.
Kleine Jungen, Männer mit Behinderungen und Männer mit Kindern haben das Recht, in solchen Autos zu reisen. Am häufigsten werden solche Autos an Wochenenden und zu Stoßzeiten am Band produziert.
Einige Männer forderten Kutschen nur für Männer mit der Begründung, Frauen würden ihnen oft fälschlicherweise Belästigung vorwerfen, und im Allgemeinen seien "Frauenkutschen" ein Beweis dafür, dass alle Männer von vornherein als Chikan gelten und damit ihre Würde entwürdigen.
2. Schlafen in Zügen
Viele Touristen sind überrascht von der Spontaneität der Japaner, denn sie können überall schlafen, in Kutschen, auf Bänken und sogar an Arbeitsplätzen. Der japanische Schlaf wird sogar inemuri („schlafen und präsent sein“) genannt. Japaner an einem öffentlichen Ort zu schlafen ist ein absolut natürliches Phänomen, dass der Höhepunkt der Unwissenheit darin besteht, eine Person aufzuwecken
Die Japaner sind sehr fleißig und gewissenhaft, die Arbeit ist ihnen sehr wichtig, daher bringen sie sich buchstäblich zur Erschöpfung. Arbeitnehmer, die während der Arbeitszeit einschlafen, gelten als zu ihrer Arbeit verpflichtet.
1. Blau ist das Licht der Hoffnung
Um die Zahl der Selbstmorde auf Bahnstrecken zu reduzieren, deren Zahl im Jahr 2000 einen Rekordwert erreichte, sind japanische Unternehmen ernsthaft über dieses Problem verwundert. Es wurden eine Vielzahl von Studien durchgeführt, von denen die Annahme ausging, die blauen Lichter beruhigen einen Menschen und bringen den inneren Zustand ins Gleichgewicht.
Nach dem Testen dieser Technik ging die Zahl der Suizide nach einigen Daten im Jahr 2013 um 84 % zurück. Anderen Quellen zufolge ging die Zahl um 14 % zurück.
Das Problem bleibt jedoch bei Tageslicht dringlich, sodass zusätzliche Schutzmaßnahmen wie Absperrungen entlang der Bahnsteigkante usw. ergriffen werden müssen.
