In letzter Zeit haben immer mehr Autos ein Variatorgetriebe. Es sollte beachtet werden, dass es sich sehr von anderen unterscheidet und als "sanfte" Option angesehen wird. Damit dieser Teil Ihnen lange Zeit dienen kann, ist es daher wichtig zu wissen, was Sie mit diesem CP besser nicht tun sollten.
Was sind CVT-Getriebe
Natürlich lesen die meisten vor dem Kauf Rezensionen über die Variatorbox, aber nur wenige wissen über die Essenz ihres Designs Bescheid. Zunächst ist anzumerken, dass solche KPs in mehrere Haupttypen unterteilt sind:
- Keilriementyp;
- Kettentyp;
- toroidförmiger Typ.
Die Essenz der Arbeit ist wie folgt: Eine Kette oder ein Riemen bewegt sich über Riemenscheiben, die einen variablen Arbeitsdurchmesser haben, und dadurch ändert sich die Übersetzung in einem weiten Bereich. Darauf aufbauend gibt es ein wesentliches Merkmal des CVT, nämlich die hohe Abhängigkeit von Öltemperaturen, Sauberkeit und Belastungen.
Was Sie bei der Verwendung eines CVT vermeiden sollten
Es gibt fünf Dinge, die weh tun können. Deshalb sollten Sie sich immer an sie erinnern und sie nicht verwenden. Dazu zählen folgende Punkte:
- Ölwechsel sind selten. Bei einem Variatorgetriebe ist frisches Öl ein unverzichtbarer Bestandteil, der nicht vergessen werden sollte, denn bei schlechtem Öl beschleunigt der Betrieb des Aggregats sehr schnell die Alterung der Ketten oder des Riemens. Darüber hinaus erfüllt schmutziges Öl keine guten Gleitfunktionen, was wiederum ein Rutschen der Riemen auf den Kegeln hervorruft. Beachten Sie auch die Empfehlungen des Herstellers zum Wechseln des Öls und seiner Art.
- Der Einsatz von aggressivem Fahren. Sehr oft ist es aktives und extremes Fahren, das das Auftreten von Problemen provoziert. Dadurch ist es wieder möglich, dass die Ketten verrutschen oder die Oberflächen der Verjüngungen ausradieren. Es wird nicht empfohlen, lange Strecken mit hoher Geschwindigkeit zu fahren, da dies zu einer Überhitzung des Systems führen kann.
- Unterhose. Schlupf ist ein unerwünschter Vorgang, insbesondere unter schwierigen Bedingungen oder über einen längeren Zeitraum. In diesem Fall wird die Radgeschwindigkeit stark erhöht (manchmal kann sie mehrere hundert km / h erreichen). Sobald mindestens einer von ihnen an der Oberfläche ist, fällt er sofort stark ab. In diesem Moment sind alle Hauptelemente des Getriebes stark belastet und der Variator leidet. Dadurch kann die Lebensdauer des Getriebes verkürzt werden, es können andere Probleme auftreten: ein gerissener oder gedehnter Riemen, Erwärmung der Riemenscheiben.
- Abschleppen. Das Abschleppen hat, wie auch das Rutschen, einen sehr schlechten Einfluss auf die Variatoren, da Temperaturänderungen in erheblicher Weise auftreten. Aus diesem Grund raten die Hersteller davon ab, es beim Bergauffahren zu verwenden, insbesondere wenn sich schwere Anhänger dahinter befinden. Wenn dennoch ein Abschleppen erforderlich ist, sollten Sie sich an einige Regeln erinnern. Drücken Sie beispielsweise nicht abrupt auf das Gaspedal. In diesem Fall ist es besser, kein Auto als gezogenes Objekt zu verwenden, das auch über ein Variatorgetriebe verfügt. Dies ist möglich, wenn das Auto mit laufendem Motor läuft, andernfalls führt dies in anderen Fällen zu einem Ölmangel der Einheit und der Riemen bohrt die Welle.
- Starke Eile im Winter ist extrem kontraindiziert. Wenn die Temperatur unter 15 Grad gefallen ist, muss dem Aufwärmen des Motors und des Variatorgetriebes besondere Aufmerksamkeit geschenkt werden. Wenn dies nicht geschieht, beginnt die Bewegung des Autos mit einem dicken Zustand des Öls in der Box. Dadurch werden die konischen Oberflächen schlecht geschmiert und Kette und Riemen rutschen oder hinterlassen leichte Abriebspuren. Alternativ können Sie den Variator in einer sanften und langsamen Bewegung über mehrere Kilometer aufwärmen.
