Einer der Vorteile moderner computergesteuerter Motoren ist die Wirtschaftlichkeit. Diese Motortypen steuern die Zündung und die Kraftstoffzufuhr präzise, sodass die Kraftstoffverschwendung minimal ist.
Nehmen Sie zum Beispiel Kraftstoffmischungen . In Vergasermotoren wurden die Kraftstoffmischungen durch Schrauben gehandhabt, die je nach Drehrichtung der Schraube mehr oder weniger Luft durchließen. Lassen Sie mehr Luft und weniger Kraftstoff ein, und das Gemisch wird magerer. Lassen Sie weniger Luft und mehr Kraftstoff ein und das Gemisch wird fetter. Und sobald es eingerichtet ist, ist es das - es gibt keine Möglichkeit, es an unterschiedliche Temperaturen, Kraftstoffqualität oder andere Faktoren anzupassen, die sich auf Kraftstoffmischungen auswirken könnten.
Moderne computergesteuerte Motoren regulieren den Kraftstoff automatisch und im laufenden Betrieb. Dies geschieht über einen Sauerstoffsensor (O2). Der O2-Sensor liest das Abgas in Echtzeit, um das Luft-Kraftstoff-Verhältnis zu bestimmen. Es sendet dann die Daten an den Computer und der Computer passt das Gemisch entsprechend an, indem er die Kraftstoffeinspritzdüsen steuert.
Fahren mit einem schlechten O2-Sensor bedeutet den Computererhalten keine korrekten Gemischwerte und daher wird es nicht in der Lage sein, das Luft/Kraftstoff-Gemisch richtig einzustellen. Aber wenn Ihr Motor anspringt und läuft und weiterlaufen kann, können Sie damit fahren. Das einzige Problem wird sein, dass Ihr Auto langsam oder unruhig fährt oder stehen bleibt. Standardmäßig ist ein Motorcomputerblock, der kein Signal vom O2-Sensor empfängt, zu fett. Dies ist der sicherste Modus, um eine Detonation und einen Brand des Ventils oder Kolbens aufgrund eines zu mageren Gemischs zu vermeiden. Infolgedessen ist der Motor weniger effizient und verbraucht aufgrund eines zu fetten Gemischs mehr Kraftstoff.
Das Schlimmste, was passieren kann, ist, dass das Gemisch zu fett istkann den Katalysator verstopfen . Überschüssiger Kraftstoff, der in die Zylinder geworfen wird, muss in einem Katalysator verbrannt werden. Überschüssiger Kraftstoff führt dazu, dass der Konverter bei einer erhöhten Temperatur läuft, was die Lebensdauer des Konverters drastisch verkürzt. Der Keramikkern des Konverters kann schmelzen, wenn er eine ausreichend hohe Temperatur erreicht, was zu einer Drosselung und schließlich zum Verstopfen des Auspuffs führen kann.
Die Kosten für einen neuen O2-Sensor betragen zwischen 10 % und 20 % der Kosten für einen neuen Katalysator. Daher ist es besser, das defekte sofort auszutauschen.
Also ja, Sie können mit einem schlechten O2-Sensor fahren. Aber Sie werden es sofort ändern wollen, weil Sie sonst mehr Geld für Kraftstoff ausgeben und riskieren, auch mehr für einen neuen Katalysator auszugeben.
