Die Luftfederung hat ihren Namen von dem pneumatischen Element, das aus verschleißfestem Gummi besteht und mit Druckluft arbeitet. Im Allgemeinen ist das System ziemlich zuverlässig und hat eine Reihe von unbestreitbaren Vorteilen.
Klassisches Design
Der Hauptzweck besteht darin, das Spiel einzustellen. Es wird häufig in Lastkraftwagen und Autos sowie in Bussen verwendet, um den Komfort beim Transport von Passagieren zu gewährleisten.
Die Dämpfungselemente sind pneumatische Anschläge oder Luftfederbeine für jedes Rad separat. Designs verschiedener Marken können grundlegende Unterschiede aufweisen.
Entsprechend der Anzahl der Kreisläufe können Aufhängungen in drei Haupttypen unterteilt werden:
- Einkreissysteme werden an einer Achse vorne oder hinten montiert. Grundsätzlich werden solche Aufhängungen an Sattelzugmaschinen und Lastkraftwagen installiert. Die Hauptfunktion besteht darin, die Steifigkeit der Hinterachse beim Beladen des Fahrzeugs einzustellen.
- Zweikreis ist an einer oder beiden Achsen installiert. Bei Montage auf einer Achse ist eine unabhängige Einstellung jedes Rades möglich. Wird häufig in schweren SUVs verwendet, um den Schwerpunkt auszugleichen und zusätzlichen Komfort beim Ziehen eines Anhängers zu schaffen.
- Das Vier-Kreis-System sieht eine separate Einstellung der pneumatischen Unterstützung jedes Rades vor und ist eine komplexere Konstruktion. Es wird von der Steuereinheit gesteuert und führt eine automatische Druckregulierung durch.
Das pneumatische System kann im Basispaket des Fahrzeugs enthalten sein, optional oder unabhängig installiert werden.
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Wesentliche Elemente
Moderne Luftfederung für Autos garantiert vollen Bewegungskomfort, exzellentes Handling und Sicherheit. Dies wird durch folgende Konstruktionskomponenten erreicht:
- Pneumatische Elemente. Es kann ein separates elastisches Element sein. Wenn es mit einem Stoßdämpfer kombiniert wird, sprechen wir von einem Luftfederbein, das aus einem Körper, einer Kolbenstange und einer Manschette besteht;
- Der Kompressor versorgt die Aktuatoren und den Empfänger mit Druckluft. Es ist das Hauptelement in der Konstruktion, da das System ohne Druckluft nicht funktioniert;
- Der Empfänger ist so ausgelegt, dass er Luft pumpt, wenn der Kompressor nicht läuft. Dies ist bei niedrigen Geschwindigkeiten und beim Einparken notwendig, um einen betriebsbereiten Betrieb zu gewährleisten;
- Luftleitungen dienen dazu, die Elemente des Systems zu einem Ganzen zu verbinden;
- Elektronische Sensoren überwachen die wichtigsten Parameter: Körperposition, Neigungswinkel, Fahrzeugbeschleunigung;
- Die Steuereinheit verwaltet das gesamte System mit intelligenter Steuerung. Analysiert Signale von Sensoren.
Vorder- und Hinterradaufhängung können erhebliche Konstruktionsunterschiede aufweisen.
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Arbeitsprinzip
Die Durchgangshöhe ist im manuellen und automatischen Modus einstellbar. Der Fahrer aus dem Auto erhöht oder verringert die Bodenfreiheit und bei einigen Designs auch die Steifigkeit der Aufhängung. Im Automatikmodus arbeiten hauptsächlich adaptive Fahrwerke. Die Hauptparameter sind Geschwindigkeit, Beschleunigung, Neigungswinkel.
Das System passt die Abstandsparameter für die beste Dynamik an, abhängig von der Bewegungsgeschwindigkeit und der Intensität der Beschleunigung. Bei schneller Kurvenfahrt werden die aufkommenden Rollen analysiert und die Steifigkeit der Dämpferbeine erhöht. Handling und Aerodynamik werden durch Absenken des Schwerpunkts erreicht.
Im Allgemeinen ist das pneumatische System ein ziemlich zuverlässiges Element. Bei regelmäßiger Wartung hat es einen guten Sicherheitsspielraum.
