Bremsbeläge neigen dazu, sich abzunutzen (wie überraschend, nicht wahr?). Es ist schwer zu sagen, wie lange Sie sie fahren können, bevor sie verschleißen, da dies davon abhängt, wo Sie fahren, wie das Wetter ist, wie stark und wie oft Sie bremsen. Aber früher oder später müssen sie ersetzt werden. Untersuchen Sie die Pads regelmäßig. Wie viel Material bleibt übrig? Wenn auf der Metallrückplatte nur ein dünner Streifen ist, ist es Zeit, auf neue zu wechseln. Wenn Sie beim Betätigen der Bremse Metall auf Metall schleifen hören, ist der Belag vollständig abgenutzt. Tauschen Sie es sofort aus, Einzelheiten finden Sie auf der Renix-Website.
Es müssen nicht die gleichen Bremsbeläge verwendet werden, es müssen jedoch kompatible verwendet werden. Es gibt viele verschiedene Arten, insbesondere Scheibenbremsen. Notieren Sie sich das Modell der Bremse, bevor Sie in den Laden gehen, oder entfernen Sie einfach die alten Bremsbeläge und bringen Sie sie zum Laden. Es wird wahrscheinlich eine Auswahl an Pads geben, die ersetzt werden müssen. Wie Sie vielleicht erwarten, sind die teureren in der Regel besser.
Für Scheibenbremsen Sinterbeläge eignen sich gut zum Pendeln, da sie sich langsamer abnutzen. Bei Felgenbremsen reduzieren zu harte Beläge die Bremswirkung; Diese teureren Soft-Compound-Beläge halten Sie besser auf, insbesondere bei Nässe, und verschleißen nicht so schnell durch die Felgen. Bitte beachten Sie, dass Carbonscheiben spezielle Carbonbeläge benötigen.
Um Bremsbeläge zu ersetzen, müssen Sie in der Lage seindie Bremsen einstellen.
Felgenbremsen
Felgenbremsbeläge haben zwei Grundkonstruktionen: eine, bei der das Belagmaterial dauerhaft an einer Metallträgerplatte befestigt ist; und eine, bei der das Pad über die Rückenplatte gleitet. Letzteres erkennt man an der kleinen Schraube auf der Rückseite, die das Pad festhält.
Wenn Sie Gleitpolster haben, ist der Austausch einfacher. Entfernen Sie die kleine Schraube auf der Rückseite des Schuhs (nicht die 5-mm-Sechskantschraube, die die Bremse am Bremshebel hält) und schieben Sie den Schuh heraus. Ein Schraubendreher kann beim Heraushebeln helfen. Stellen Sie sicher, dass sich die neue Dichtung in der richtigen Position befindet; Es gibt normalerweise einen Pfeil, der nach vorne zeigen sollte. Schieben Sie es dann an seinen Platz und ziehen Sie die kleine Schraube fest, um es zu sichern. Wiederholen Sie dasselbe für das andere Pad.
Neue, ungetragene Beläge befinden sich näher an der Felge. Wenn sie die Felge treffen oder treffen, müssen Sie den Laufeinsteller umwickeln oder das Kabel erneut festziehen, um die Bremse zu lösen. Bremsbeläge können im Laufe der Zeit langsam am Bremssattel nach oben oder unten rutschen, achten Sie also darauf, dass die Beläge gerade auf die Felge treffen. Wenn nicht,nach Belieben anpassen. Treten Sie vor der Fahrt ein halbes Dutzend Mal kräftig auf die Bremse, um sicherzustellen, dass alles in Ordnung ist.
Wenn Sie den gesamten Bremsbelag ersetzen, wird die Sache etwas komplizierter. Lösen Sie zunächst den Seitenzugbremssattel oder haken Sie das V-Brake- oder Cantilever-Bremskabel vom Bremshebel aus. Lösen Sie dann die 5-mm-Sechskantschraube, mit der der Schuh am Bremshebel befestigt ist. Achten Sie beim Abnehmen des Kissens auf die Position der Unterlegscheiben am Metallbein. Sie müssen in der gleichen Reihenfolge und in der gleichen Ausrichtung zurückkehren.
Bringen Sie einen neuen Schuh am Bremshebel an, achten Sie dabei auf die Unterlegscheiben, und ziehen Sie ihn leicht fest. Wiederholen Sie dies mit einem anderen Pad. Schließen Sie die Schnellspannbremse (Seitenbremse) oder haken Sie das Kabel wieder ein (V-Bremse oder Konsole), um zu sehen, wie viel Platz Sie gegebenenfalls zwischen den Belägen und der Felge haben. Sie müssen den Laufeinsteller zurückspulen oder das Kabel dekomprimieren, wenn die Bremsbeläge die Felge berühren.
Halten Sie den Bremssattel mit einer Hand geschlossen über die Felge. Lösen Sie die 5-mm-Bremsschuhschraube und bewegen Sie den Schuh so, dass er flach an der Felge anliegt. Während Sie den Bremssattel weiterhin von Hand fest schließen, ziehen Sie die 5-mm-Bremsschuhschraube fest. Wiederholen Sie das gleiche dann mit der anderen Seiteggf. anpassen. Treten Sie vor der Fahrt ein halbes Dutzend Mal kräftig auf die Bremse, um sicherzustellen, dass alles in Ordnung ist.
Scheibenbremsen
Beginnen Sie damit, das Laufrad von der Gabel oder dem Rahmen zu entfernen. Sofern die Bremskolben manuell verstellbar sind, bauen Sie diese möglichst weit auseinander im Bremssattel ein. (Alle Kabelscheibenbremsen haben mindestens einen einstellbaren Kolben.) Dadurch haben Sie mehr Platz, um alte Beläge zu entfernen und, was noch wichtiger ist, um neue Beläge einzubauen.
Einige Bremsbeläge haben oben eine Öse mit einer Schraube oder einem Splint, um die Beläge im Bremssattel zu sichern. Lösche es. Bei einem Splint mit aufgeweiteten Enden müssen diese zuerst mit einer Zange gebogen werden.
Suchen Sie nun nach den kleinen Metalllaschen an den Bremsbelägen, die aus dem Bremssattel herausragen. Greifen Sie sie mit der Hand oder einer Zange und ziehen Sie die Pads heraus. Wenn dies nicht möglich ist, drücken Sie den Schraubendreher auf der anderen Seite des Bremssattels.
Viele Scheibenbremsen verwenden eine flache Feder, um die Beläge im Bremssattel zu spreizen und zu verhindern, dass sie am Rotor reiben. (Diejenigen, die keine Magnete verwenden, um die Beläge an den Kolben zu halten.) Wenn die Feder nicht aus den Belägen kommt, hebeln Sie sie mit einem Schraubendreher heraus.
Halten Sie die beiden neuen Beläge mit einer Feder (falls verwendet) dazwischen zusammen. Stellen Sie sicher, dass sie richtig ausgerichtet sind – achten Sie auf die Buchstaben L und R auf der Rückseite der Pads. Schieben Sie ein paar Beläge in den Bremssattel, so wie die alten herausgekommen sind. Ein Schlitzschraubendreher mit der Spitze senkrecht zur Position der Pads kann helfen, sie vorsichtig bis zum Anschlag hineinzudrücken. Sie sollten einrasten (kein Glück? Drücken Sie weiter) und die Pads werden sich trennen. Der Abstand zwischen den Belägen sollte breiter sein als der Scheibenrotor. Andernfalls hebeln Sie die Pads vorsichtig mit einem Schlitzschraubendreher ab.
Bringen Sie die Halteschraube oder den Splint wieder an, falls verwendet, und montieren Sie dann das Rad, wobei Sie darauf achten müssen, dass sich die Bremsscheibe zwischen den Belägen befindet. Betätigen Sie die Bremse ein halbes Dutzend Mal hart, um die Beläge zu arretieren. Möglicherweise müssen Siedie Bremsen einstellen damit die neuen Beläge nicht am Rotor reiben.
