Was macht Volk Racing TE37 Laufräder legendär?

Es war 1996. Japanisches Unternehmen zur Herstellung von AutorädernStrahlentechnik offiziell 17 geworden und sie ist tief im Spiel. Die Dinge laufen gut - es bringt greifbare Gewinne durch die Lieferung von Qualitätskits an lokale und ausländische Autohersteller und Rennteams. Seine Räder kommen gut an, wobei die Benutzer die Präzision und Detailtreue jeder Felge positiv kommentieren. Das Unternehmen ist bestens gerüstet, sein neustes Produkt vorzustellen,TE37 : ein Rad, das unter Tuner, Rennfahrern, Enthusiasten, Fans und Liebhabern des JDM-Stils legendär werden wird und auch garantiert, dass der Firmenname in die Rangliste aufgenommen wird. Annalen der Automobilgeschichte.

Das TE37 ist ein revolutionäres Produkt, das den Standard dafür setzt, was ein Impeller sein sollte. Dies ist das erste einteilige geschmiedete Aluminiumrad von Rays, das als Teil einer Flaggschiff-Fahrzeuglinie auf den Markt kommt.Volk Racing . Hergestellt aus einer proprietären 100% Aluminiumverbindung, die den Schmiedeprozess ergänzt, ist dies ein Einhorn: ein einzigartiges Rad, das steif und starr ist und dennoch so gut wie nichts wiegt. Mehr als zwei Jahrzehnte später schwärmen Autofans immer noch von diesen Rädern. Ja, sie wirklichwas Gut.

Was steht im Titel?

Die Idee war, ein Rad zu entwickeln, das auf der Rennstrecke gut funktioniert und auf der Straße großartig aussieht. Falls Sie sich jemals gefragt haben, „TE“ steht für „Tournee-Evolutionist eine Anspielung auf Hochleistungsautos, die die Räder im Wettbewerb verwenden, mit der Erwartung, dass Rennteams ihr Feedback mit Rays teilen, damit sich die Räder „entwickeln“ und noch besser werden können. Andererseits ist die Zahl „37“ ein grober Hinweis auf das unglaublich geringe Gewicht des Laufrads:3,7 kg pro 15" Rad (Dies war die erste Größe, in der die TE37-Modelle erhältlich waren).

Und während Profifahrer und Tuner darauf schwören, lieben konventionelle Getriebe, dass sie diese Hochleistungsantriebe auch ohne Umbau auf ihren Fahrten nutzen können. Das ikonische sechsspeichige TE37-Design von heute sah auf fast jedem Automodell gut aus, und diejenigen, die sie rockten, wurden sofort von ihren Kollegen für ihren überlegenen Geschmack bei Rädern gelobt.

Nettoleistung

TE37 sind sehr gefragt, weil sie auf der Strecke hervorragend abschneiden. Obwohl diese Räder nicht viel wiegen, sind diese Räder schwer und können Schläge aushalten. Die Leute bei Rays waren begeistert vom TE37, und alles beginnt damit, wie diese Räder hergestellt werden.

Aus einem einzigen Stück Aluminium geschnitzt zu sein, reicht nicht aus. Mithilfe eines Stanzformverfahrens erhält das Unternehmen die Unversehrtheit des rohen Aluminiums in jeder TE37-Felge, indem es die Form des Rads und der Speichen ermöglicht, sich entlang der Maserung des Metalls zu formen, anstatt dagegen (das Schneiden entlang der Maserung ist ebenfalls eine Praxis). denen japanische Schwertschmiede bei der Herstellung von Katana folgen).

Was ist mit diesen Nadeln? Sie spielen eine viel größere Rolle als nur die Ästhetik. Richtig im RennsportBremstechnik kann einen Lauf machen oder unterbrechen. Und das Größte, was ein gutes Bremsen verhindert, sind hohe Temperaturen. Zu viel davon führt zu Bremsschwund oder Bremsverzögerung.

Sechs Speichen TE37 Ideal zur Ableitung von Wärme und zur Verbesserung der Belüftung hinter dem Rad und um den Bremssattel herum. Das Ergebnis ist eine kühlere Scheibe, die präziseres Bremsen ermöglicht. Rays glaubt auch, dass die Ausrichtung mit sechs Speichen das beste Design für eine gleichmäßige Gewichtsverteilung ist, die die Räder bei jeder Umdrehung auf natürliche Weise im Gleichgewicht hält.

Profis, die mit dem TE37 an Wettkämpfen teilgenommen haben, schwören auf seine Zuverlässigkeit. „Sie werden dich nicht im Stich lassen, während du die schnellsten Kehrmaschinen fährst und schwere Gs auf Slicks ziehst“, sagt Castrol-Yokohama-Rennfahrer und achtmaliger AAP-Rennfahrer des Jahres Carlos Anton. „Mit ihrem geringen Gewicht reduzieren Sie den Leistungsverlust, der durch das Getriebe, die Achsen und die Reifen geht. Wir müssen Rennwagen öfters leichter machen, und gleichzeitig ist es sinnvoll, die Belastung der Räder zu reduzieren. Wenn sich Ihr Team [TE37] leisten kann, ist das ein echtes Plus."

Spielwechsler

Der TE37 besiegelte Mitte der 90er Jahre den Übergang von Rays und Volk Racing zu Rennrädern. GemäßMichael Rojas von Rota Wheels begann Volk Racing mit der Produktion von Monobloc- und Compound-Rädern, die eine Hommage an das europäische Design darstellten.

„[Volk Racing] hatte wie andere japanische Marken eine Flosse im Alpina-Stil, ein Mesh im BBS-Stil und ein für Porsche-Rennfahrer der damaligen Zeit typisches Turbo-Becken“, sagt er. Die Geschichte geht weiter: In den frühen 90er Jahren beschlossen Rays und Volk Racing, Räder motorsportorientierter zu machen. „Ihr erster Ausflug [in dieses Segment], TE16, war nicht so beliebt. Sie probierten ein anderes Design aus und am Ende war es der TE37. Die Idee war, sich von Enkei zu distanzieren, die zu dieser Zeit der führende Radhersteller in Japan waren, und das haben sie mit dem TE37 getan“, sagt Rojas.

TE37 für immer

Heute TE37 sind immer noch so beliebt wie am Tag ihrer Veröffentlichung und werden von vielen als Reifen des Grals angesehen. Sie sind nicht billig: Ein brandneues Set kostet mehr als hunderttausend Dollar. Aber sie gehen nicht kaputt und kommen nie aus der Mode. TE37 für immer, wenn Sie an solche Dinge glauben.

„Sie sehen gut aus auf unserem Honda CR-X von 1989, und sie sehen gut auf dem neuesten Civic Type R aus, dessen Design seit fast 30 Jahren anders ist. Und sie sind seit vielen Jahren die Wahl der besten [Renn-]Teams, was sie zeitlos macht“, sagt Anton.

„Der TE37 ist legendär, weil er ein seriöser Lenker ist – ohne Schnickschnack“, fügt Rojas hinzu. „Sein einziger Zweck war es, so leicht und haltbar wie möglich zu sein. Keine dekorativen Elemente, nichts Überflüssiges in diesem Design. Sogar die Mittelkappe war optional.“

Nach 22 Jahren sind die TE37-Modelle immer noch so beliebt wie zu dem Zeitpunkt, als sie zum ersten Mal aus der Rays-Fabrik in Osaka ausgeliefert wurden. Ob jung oder alt, niemand kann einen Schatten auf diese legendären Räder werfen. Werden sie von zukünftigen Aufpassern noch geliebt? Unsere Vermutung ist ein klares „Ja!“