In unserer Liste wird die Länge eines Zuges, der beispielsweise mineralische oder organische Mineralien usw. transportiert, nach der Anzahl der an der Kopflokomotive befestigten Wagen gemessen. Die Länge des Zuges und die zulässige Tragfähigkeit können durch die Spurweite begrenzt werden, die eine niedrige Nenngleichspannung von 1500-3000 Volt sowie eine zu geringe äußere Zugkraft aufweist. Anstiege, scharfe Kurven auf der Strecke, lange Schleifen, Wagenkupplungsmechanismen – all diese Faktoren sind Gründe, die auch eine Verlängerung der Zuglänge verhindern können.
Die durchschnittliche Länge eines Güterzugs beträgt 2 Kilometer. Seine Erhöhung ist durch das Hinzufügen von Zugblöcken möglich, wodurch die Zuglänge auf bis zu 8 Kilometer, dh das 3-4-fache, anwachsen kann. Der Einsatz zusätzlicher Zuglokomotiven bietet vor allem die Chance, auf kurvigen oder steilen Straßen deutlich schwerere und sperrigere Lasten mit minimalem Zugunfallrisiko zu transportieren.
Durch den Einbau einer Lokomotive wird auch die Zugkraft der Kupplungsmechanismen zwischen den Güterwagen reduziert. Die Gewichtsverteilung ist besser, wenn der Zug mehr als eine Lokomotive zieht. Betrachten Sie also die zehn Züge, die als die längsten der Welt gelten.
10. Waffe, Australien
Gan ist der einzige Zug auf der Liste, der Menschen befördert. Es verläuft zwischen Städten wie Darwin und Adelaide. Seine Route ist 2979 Kilometer lang und dauert etwa 54 Stunden. Der Zug wurde nach den Afghanen benannt, die Kamele züchteten. Sie kamen Ende des 19. Jahrhunderts in Australien an und nutzten den Zug, um sich im Land fortzubewegen. Typischerweise besteht der Personenzug aus 16 bis 26 Waggons aus Edelstahl. Aber einmal wurden 99 Waggons an die Lokomotive angehängt und die Länge des Zuges auf 1,2 km erhöht.
9. Güterzug "Maruti", Indien
Im Jahr 2011 wurde ein Güterzug auf den Eisenbahnen Indiens in Betrieb genommen. Es verkehrt normalerweise zwischen Städten wie Bilaspur und Bhuswal und wird von vier Lokomotiven gezogen (zwei vorne und zwei in der Mitte). Die ungefähre Bewegungsgeschwindigkeit beträgt etwa 14 m / s.
Der Zug umfasst 118 Waggons, seine Ladekapazität beträgt 9000-10000 Tonnen und seine Länge beträgt ca. 1,4 km. Geplant war eine längere Zugfahrt, aber Probleme im Sicherheitssystem, scharfe Kurven entlang der Strecke und die Steilheit der Straße ließen den Plan nicht wahr werden. Dieser Zug ist jedoch der längste in Indien und fast der längste an der Südostküste Asiens.
8. Rio Tinto Railway Company, Australien
Rio Tinto besitzt und betreibt das größte private Schienennetz des Kontinents. Darüber hinaus erschließt das Unternehmen 15 Minen und transportiert das geförderte Erz über 1.700 km per Bahn. Das Vermögen der Organisation umfasst 173 Zuglokomotiven und 10.500 Einheiten Rollmaterial.
Robe River Iron und Hammersley Iron sind Tochtergesellschaften von Rio Tinto und gewinnen Eisenerz aus den oben genannten Minen. Die abgebauten Mineralien werden auf Züge verladen, die aus durchschnittlich 226 Waggons mit einer Ladekapazität von jeweils 105 Tonnen bestehen. Voll beladen fasst der Zug rund 30.000 Tonnen Erz und ist 2,4 Kilometer lang.
7. Eisenbahnnetz für die Eisenerzindustrie, Mauretanien
Das Eisenbahnnetz in Mauretanien ist in öffentlichem Besitz. Die 704 Kilometer lange Bahnstrecke transportiert abgebautes Eisenerz vom Bergbauzentrum Zouerat nach Nouadhibou, einem Hafen an der Atlantikküste. Einheimische fahren selten in speziellen Waggons, die an einen Güterzug angeschlossen sind. Häufiger klettern sie einfach auf das Dach von Güterwagen.
Die auf dieser Bahnstrecke verkehrenden Züge sind bis zu 2,5 Kilometer lang und beinhalten 3-4 amerikanische Zuglokomotiven. Insgesamt kann der Zug 200-210 Waggons umfassen, seine maximale Ladekapazität erreicht etwa 85 Tonnen. Der Zug transportiert jährlich über 15 Millionen Tonnen Eisenerz.
6. Daqing Railways for Coal Transportation, VR China
Eisenbahnzüge transportieren Kohle entlang der 653 Kilometer langen Daqing-Bahnstrecke im Norden Chinas. Die Transportlinie verläuft durch die Vororte von Peking und Tianjin, die Straße ist Eigentum einer privaten Organisation. Die Entstehungsgeschichte der Straße begann 1984 mit der Einführung eines Abzweigs, 1992 wurde aufgrund der steigenden Nachfrage nach Gütertransporten ein weiterer Abzweig in Betrieb genommen.
Güterzüge, die auf der Daqing-Bahn verkehren, können Güter mit einem Gesamtgewicht von bis zu 20.000 Tonnen befördern - dies ist die höchste Tragfähigkeit in der VR China unter den Eisenbahnen. All dies wurde nach dem Beginn des Einsatzes moderner Lokomotivenmodelle wie HXD 1 und HXD 2 möglich, die eine Ausgangsleistung von fast 10 MW haben. Das ist viel höher als die technischen Möglichkeiten der bisher eingesetzten DJ 1 Lokomotiven. Der Kohlezug besteht normalerweise aus 210 Waggons und seine Gesamtlänge beträgt 3,2 Kilometer.
5. Karajas-Güterzüge, Brasilien
Die Eisenbahnlinie Karazhas wurde 1982 eröffnet und ist 892 Kilometer lang. Es verbindet den größten Tagebau der Welt, Karajas, und Ponta de Madeira, einen wichtigen Verladehafen für Eisenerzmineralien in San Luis. Diese Bahnstrecke gilt als gewinnbringendste in Brasilien. Auf dieser Straße werden mehr als 120 Millionen Tonnen Eisenerz und 350.000 Menschen transportiert.
Die Einnahmen aus der Gewinnung dieser Erze machen einen großen Teil des Gewinns der Staatswirtschaft aus. Auf dieser Strecke verkehren insgesamt 217 Zuglokomotiven und 10.756 Rollmaterialeinheiten. Auf der Karazhas-Bahn verkehren mehrere Dutzend Züge, darunter einer der längsten regulären Züge der Welt, der aus 330 Waggons mit einer Gesamtlänge von 3,3 Kilometern besteht.
4. Zug S-400, USA
Güterzüge leisten einen wichtigen Beitrag zum US-amerikanischen Industriesektor (mit einem geschätzten Jahresgewinn von über 50 Milliarden US-Dollar) und sind für die Branche beim Transport einer Vielzahl von Mineralien und erneuerbaren Energiequellen von entscheidender Bedeutung. Die meisten Güterbahnen befinden sich im Besitz privater Organisationen, die etwa 15-20% der Einnahmen für die Instandhaltung und Entwicklung von Straßen ausgeben.
Einer der am häufigsten verwendeten Güterzüge auf amerikanischen Eisenbahnen ist der S-400. Es ist mit moderner Schutzsystemausrüstung ausgestattet: pneumatische Bremsen und Elektronik für eine schnelle Steuerung. Dieses System reduziert die Entgleisungsgefahr von Triebwagen in scharfen Kurven erheblich. S-400 umfasst normalerweise 180 Einheiten Rollmaterial, seine Länge beträgt 3,66 Kilometer.
3. Bahnstrecke im Rahmen des Programms "Reconstruction and Development", Südafrika
Die Bahnstrecke für den Erztransport in Südafrika beträgt mehr als 800 Kilometer. Sie wurde Mitte der 70er Jahre in Betrieb genommen und verläuft von den Sishen-Erzminen im Norden bis zum Hafen von Saldana im Westen. Die Straße dient nicht dem Personentransport, es werden nur Eisenerzmineralien transportiert. Es ist eingleisig mit Dutzenden von Zugknotenpunkten. Zunächst wurden die Wagen auf dieser Strecke von Elektrolokomotiven gezogen, der Zug bestand aus 210 Wagen mit einer Tragfähigkeit von jeweils 80 Tonnen. Dann wurde die Zahl der Waggons auf 342 erhöht. Die Gesamtlänge des Zuges beträgt 3,78 Kilometer, die Ladekapazität beträgt 42.000 Tonnen.
2.Züge mit Containern, die in zwei Ebenen installiert sind, Kanada
Züge mit darauf installierten zweistöckigen Containern werden vom National Railroad System of Canada betrieben und verkehren mit Hilfe mehrerer Lokomotiven, die den Zug ziehen. Im Durchschnitt betrug die Gesamtlänge eines Güterzuges bis Anfang der 1990er Jahre etwa 1,5 Kilometer. Nach Einführung des Systems zusätzlicher Lokomotiven war es möglich, die Anzahl der Wagen deutlich zu erhöhen.
Züge mit einer Ladekapazität von mehr als 18.000 Tonnen und einer Länge von mehr als 4 Kilometern sind heutzutage sehr selten zu finden. Im Allgemeinen ist ein regulärer Güterzug 3,7 Kilometer lang, ein Containerzug etwa 3 Kilometer lang. Die maximale Länge eines Güterzuges im Land beträgt 4,2 Kilometer.
1. Züge des Eisenerzbergbauunternehmens "BHP Billiton", Australien
Die Nebenstrecke Mount Newman gehört BP Billiton und dient dem Transport von Eisenerzmineralien. Die Länge der Strecke beträgt 426 Kilometer – dies ist eine der längsten nichtstaatlichen Bahnstrecken. Die Straße zählt ihre Entwicklungsgeschichte seit 1969. Der Erzzug verkehrt zwischen Newman und Port Hedland für ungefähr 8 Stunden, typischerweise mit 250 Einheiten rollenden Materials, das sich über 2,6 Kilometer erstreckt. 2001 stellte der Zug einen Weltrekord in Bezug auf Zuglänge und Ladekapazität auf. Es umfasste 682 Waggons, transportierte 82.000 Tonnen Erz und war 7,3 Kilometer lang. Acht Lokomotiven zogen den Zug von den Yandi-Minen nach Port Hedland.
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